原因分析：
1、噴油時間過早，氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲。
2、 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合間隙太松,運轉(zhuǎn)時有輕微而尖銳的響聲，此種聲音在惰速運轉(zhuǎn)時尤其清晰。
3、活塞與氣缸套間隙過大,運轉(zhuǎn)時在氣缸體外壁聽到撞擊聲、轉(zhuǎn)速升高時此撞擊聲加劇。
4、連桿軸瓦磨損，使配合間隙過大，運轉(zhuǎn)時，在曲軸箱內(nèi)聽到機件撞擊聲突然降低轉(zhuǎn)速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲。
5、曲軸滾動主軸承徑向間隙過小，運轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳而刺耳的聲音，加大油門時此聲響更為清晰，曲軸滾動主軸承徑向間隙過大，運轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲。
6、曲軸前、后推力軸承磨損，軸向間隙過大，導致曲軸前后游動，柴油機惰轉(zhuǎn)時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲。
7、氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損，在氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲。
8、氣門碰活塞，運轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住汽缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感。
柴油機運轉(zhuǎn)有不正常聲音的解決辦法：
1、調(diào)整噴油提前角。
2、更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定的范圍內(nèi)。
3、更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。
4、拆檢軸瓦，必要時應更換。
5、檢查有響動的滾動主軸承，必要時更換。
6、檢查徑向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時應更換。
7、更換以損壞的零件，并重新調(diào)整氣門間隙。
8、拆下汽缸蓋罩殼，檢查相碰原因，調(diào)整氣門間隙。必要時檢查活塞型號是否調(diào)錯。如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.20mm或0.40mm，形狀與汽缸蓋底面相同的紫銅皮墊片。
