柴油機驅動電球（發(fā)電機）的主轉子旋轉，使電球的定子輸出電流。柴油機的主要由油泵、起動馬達、冷卻風扇、空氣進所系統(tǒng)、機油潤滑冷卻系統(tǒng)、廢氣增壓系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、正時系統(tǒng)、氣缸活塞組件、曲軸連桿組件、缸體、油底殼、過濾系統(tǒng)等組成。
1、油泵：
柴油從日用油箱流到柴油濾清器，然后進入油泵，油泵根據(jù)發(fā)電機的負荷自動調節(jié)供油量。當負荷增加時，供油量增加使柴油機的轉速穩(wěn)定在人為設定的轉速值上（一般50Hz的轉速為1500轉/分鐘，即1500rpm），油泵將柴油輸送到安裝在缸蓋內部的噴油器。
2、起動馬達：
柴油機起動時，按起動按鈕，磁力起動器接通電池的電流輸送到起動馬達，起動馬達轉動，并伸出驅動齒輪和柴油機的飛輪齒輪嚙哈，使柴油機轉動，當柴油機的轉速達到起動轉速后，直流監(jiān)控板自動斷開電池的電流，起動馬達縮回驅動齒輪并停止工作。
3、冷卻風扇：
柴油機工作時產生大量的熱量，必須利用空氣來冷卻柴油機的內部冷卻水。柴油機工作時，通過曲軸前端的皮帶輪帶動風扇轂旋轉，利用空氣來冷卻水箱內部的冷卻水，一般柴油機出來的熱水溫度高達80-90℃，經過水箱、風扇的冷卻作用后，水溫可降到60-65℃左右。
4、空氣進氣系統(tǒng)：
空氣經過空氣濾清器過濾干凈后，進入渦輪增壓器進行增壓，使進入氣缸的空氣量劇增，增壓后的高溫空氣經過中冷器冷卻后溫度下降，空氣密度增大，冷卻后的空氣最后進入氣缸。
5、機油潤滑冷卻系統(tǒng)：
機油泵將油底殼內的機油抽到油泵，然后進入機油冷卻器進行冷卻，再進入機油過濾器進行過濾，然后進入缸體主油道，一部分機油到達凸輪軸襯套、曲軸主軸瓦、搖臂室襯套、連桿銅套及連桿瓦，一部分機油到達活塞冷卻噴沮、增壓器，最后流回油底殼。
6、廢氣增壓系統(tǒng)：
為使進入氣缸的空氣量增加，現(xiàn)代柴油機均使用廢氣增壓系統(tǒng)，利用廢氣產生的能量驅動增壓器的廢氣葉輪，廢氣葉輪軸帶動壓縮機葉轉旋轉，壓縮機將空氣鼓入中冷器進行冷卻，最后進入氣缸。
7、燃油噴射系統(tǒng)：
噴油器推桿在凸輪軸轉動過程中隨凸輪行程的變化而作上下運動，噴油器推桿驅動噴油器搖臂工作，噴油器搖臂再驅動噴油器的噴油，柴油以霧狀和空氣混合，由氣缸、活塞組成的燃燒室里充滿大量的柴油和空氣的霧狀混合氣體，在高壓下產生化學反應，油霧急劇爆炸燃燒，爆炸氣體以強烈的氣壓沖擊活塞，驅動活塞向下運動。
8、正時系統(tǒng)：
柴油機工作時，燃燒室的進氣門、排氣門的關閉、打開及噴油器的噴油必須在一個正確設定的時間內完成。正時系統(tǒng)包括凸輪軸、凸輪軸齒輪、氣門推桿、噴油器推桿、氣門搖臂、噴油器搖臂。
9、氣缸、活寒組件：
氣缸包括缸套和缸套膠圈?；钊M件包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和卡簧。氣缸和活寒組件共同組成燃燒室，混合氣體在燃燒室內進行燃燒爆炸，產生的爆炸氣體驅動活塞向下運動，活塞帶動連桿向下運動，連桿再驅動曲軸施轉。曲軸的尾端通過連接螺絲與電球連接端進行連接。
10、缸體：
缸體是指氣缸蓋以下，油底殼以上的民動機外殼，內部主要安裝氣缸、活塞組件及連桿、曲軸、凸輪軸、隨動臂機構、活塞冷卻噴咀等部件。
11、油底殼：
油底殼主要用于機油盛放及提供機油泵的安裝空間，它位于缸體的下部。
12、過濾系統(tǒng)：
主要包括空氣、柴油、機油及水的過濾系統(tǒng)。使干凈的空氣、柴油、機油及水進入發(fā)動機。
