1、兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么？用什么裝置來(lái)完成并機(jī)工作？
答：并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同，俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來(lái)完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜。盡量不用手動(dòng)并機(jī)。
2、三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎？
答：功率因素為0.8。不可以，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)。及機(jī)組振蕩。
3、為什么我們要求客戶，機(jī)組每運(yùn)行200小時(shí)后，要進(jìn)行一項(xiàng)所有電器接觸件的緊固工作？
答：柴油發(fā)電機(jī)組屬振動(dòng)工作器。而且很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒(méi)用。該用彈簧墊片的沒(méi)用，一旦電器緊固件松懈，會(huì)產(chǎn)生很大的接觸電阻，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不正常。
4、為什么發(fā)電機(jī)房必須保證清潔、地面無(wú)浮沙？
答：柴油機(jī)若吸入臟空氣會(huì)使功率下降；發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者導(dǎo)致燒毀。
5、為什么自2002年開(kāi)始我公司一般不建議用戶在安裝時(shí)采用中性點(diǎn)接地？
答：
1）新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng)。
2）實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)中性點(diǎn)接地機(jī)組的雷電故障率偏高。
3）接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無(wú)法辦到。不安全的工作接地不如不接地。
4）中性點(diǎn)接地的機(jī)組會(huì)掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯(cuò)誤，而這些故障和錯(cuò)誤在市電大電流供電情況下無(wú)法暴露。
6、對(duì)中性點(diǎn)不接地機(jī)組，使用時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？
答：0線可能帶電、因?yàn)榛鹁€與中性點(diǎn)之間的電容電壓無(wú)法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理。
7、UPS與柴油發(fā)電機(jī)如何功率配套，才能保證UPS輸出穩(wěn)定？
答：
1）UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機(jī)有功功率一致的單位KW。
2）若采用一般發(fā)電機(jī)，則以UPS的有功功率乘以2來(lái)確定所配發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為UPS功率的二倍。
3）若采用帶PMG（永磁機(jī)勵(lì)磁）發(fā)電機(jī)，則以UPS的功率乘以1.2來(lái)確定發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為UPS功率的1.2倍。
8、標(biāo)明耐壓500V的電子或電器元件，可用于柴油發(fā)電機(jī)控制柜嗎？
答：不可以。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組上標(biāo)明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發(fā)電機(jī)的峰值電壓為Umax=566/325V。
9、所有的柴油發(fā)電機(jī)組均帶有自保護(hù)功能嗎？
答：不是。目前市場(chǎng)上甚至于在相同品牌的機(jī)組中有的帶、有的不帶。購(gòu)買機(jī)組時(shí)用戶必須自己弄清楚。最好寫成書面材料作為合同附件。一般低價(jià)機(jī)均不帶自保護(hù)功能。
10、怎樣鑒別偽劣假冒國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)？
答：先查有無(wú)出廠合格證和產(chǎn)品證明書，它們是柴油機(jī)出廠的“身份證明”，是必須有的。 再查證明書上的三大編號(hào)： 1）銘牌編號(hào)；2）機(jī)體編號(hào)（實(shí)物上一般在飛輪端機(jī)械切削加工過(guò)的平面上，字體為凸體）；3）油泵銘牌編號(hào)。將這三大編號(hào)與柴油機(jī)上的實(shí)際編號(hào)核對(duì)，必須準(zhǔn)確無(wú)誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)可將這三大編號(hào)報(bào)制造廠核實(shí)。
11、操作電工接手柴油發(fā)電機(jī)組后，首先要核實(shí)哪三條要點(diǎn)？
答：
1）核實(shí)機(jī)組的真實(shí)有用功率。然后確定經(jīng)濟(jì)功率，及備用功率。核定機(jī)組真實(shí)有用功率的方法為：柴油機(jī)12小時(shí)額定功率乘以0.9得出一個(gè)數(shù)據(jù)（kw），若發(fā)電機(jī)額定功率小于或等于該數(shù)據(jù)，則以發(fā)電機(jī)額定功率定為該機(jī)組真實(shí)有用功率，若發(fā)電機(jī)額定功率大于該數(shù)據(jù)，則必須用該數(shù)據(jù)作為機(jī)組的真實(shí)有用功率。
2）核實(shí)機(jī)組帶有哪幾種自保護(hù)功能。
3）核實(shí)機(jī)組的電力接線是否合格，保護(hù)接地是否可靠，三相負(fù)荷是否基本平衡。
12、有一臺(tái)電梯起動(dòng)電機(jī)為22KW，應(yīng)配多大的發(fā)電機(jī)組？
答: 22*7=154KW（電梯為直接帶負(fù)荷啟動(dòng)機(jī)型，瞬間啟動(dòng)電流一般為額定電流的7倍，才能保證電梯作勻速運(yùn)動(dòng)）。（即至少應(yīng)配154KW的發(fā)電機(jī)組）
13、發(fā)電機(jī)組的最佳使用功率（經(jīng)濟(jì)功率）如何計(jì)算？
答：P最佳=3/4*P額定（即0.75倍額定功率）。
14、國(guó)家規(guī)定一般發(fā)電機(jī)組的引擎功率應(yīng)比發(fā)電機(jī)功率大多少？
答：10%。
15、有的發(fā)電機(jī)組引擎功率用馬力表示，馬力與國(guó)際單位千瓦之間如何換算？
答：1馬力=0.735千瓦，1千瓦=1.36馬力。
16、三相發(fā)電機(jī)的電流如何計(jì)算？
答：I=P/(√3 Ucosφ)
即電流=功率(瓦)/(√3 * 400(伏) * 0.8)
簡(jiǎn)算公式為：I（A）=機(jī)組額定功率（KW）* 1.8
17、視在功率、有功功率、額定功率、最大功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系？
答：
1）視在功率的單位為KVA，我國(guó)習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS的容量。
2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國(guó)習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。
3）柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。
4）最大功率是額定功率的1.1倍，但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。
5）經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長(zhǎng)期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí)，燃油最省、故障率最低。
18、為什么不允許柴油發(fā)電機(jī)組在低于額定功率50%的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行？
答：機(jī)油消耗加大、柴油機(jī)容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。
19、發(fā)電機(jī)的運(yùn)行時(shí)的實(shí)際輸出功率以功率表為準(zhǔn)還是以電流表為準(zhǔn)？
答：以電流表為準(zhǔn)，功率表僅做參考。
20、一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率、電壓均不穩(wěn)定其問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電機(jī)？
答：在于發(fā)動(dòng)機(jī)。
21、一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率穩(wěn)定，電壓不穩(wěn)定其問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電機(jī)？
答：在于發(fā)電機(jī)。
22、發(fā)電機(jī)失磁是怎么回事，應(yīng)怎么處理？
答：發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不用，導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵(lì)磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場(chǎng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象新機(jī)?；蜷L(zhǎng)期不用的機(jī)組較多。
處理方法：
1）有勵(lì)磁按鈕的按一下勵(lì)磁按鈕。
2）無(wú)勵(lì)磁按鈕的，用電瓶對(duì)其充磁。
3）帶一個(gè)燈泡負(fù)荷，超速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘。
23、發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？
答：
1）空氣過(guò)濾器太臟，吸入空氣不夠，這時(shí)須清洗或更換空氣過(guò)濾器。
2）燃油過(guò)濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗。
3）點(diǎn)火時(shí)間不正、須調(diào)整。
24、有一臺(tái)發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷后其電壓、頻率均穩(wěn)定，但電流不穩(wěn)定，其問(wèn)題在哪里？
答：?jiǎn)栴}在于客戶的負(fù)荷不穩(wěn)定，而發(fā)電機(jī)質(zhì)量絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。
25、一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率不穩(wěn)定，其主要問(wèn)題在哪里？
答：其主要問(wèn)題在于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。
26、柴油發(fā)電機(jī)組在使用中至關(guān)重要的必須注意的是哪幾點(diǎn)？
答：
1）水箱中水必須充足，并保持在允許的溫度范圍內(nèi)工作。
2）潤(rùn)滑機(jī)油必須到位、但不過(guò)量，并保持在允許的壓力范圍內(nèi)工作。
3）頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。
4）三相電流均在額定范圍以內(nèi)。
27、柴油發(fā)電機(jī)組需要經(jīng)常更換或清洗的零部件有哪幾個(gè)？
答：柴油過(guò)濾器、機(jī)油過(guò)濾器、空氣過(guò)濾器。（個(gè)別機(jī)組還有水過(guò)濾器）
28、無(wú)刷發(fā)電機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？
答：
1）免去炭刷的維護(hù)保養(yǎng)。
2）抗無(wú)線電干擾。
3）減少失磁故障。
29、國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)一般是多少？
答：國(guó)產(chǎn)機(jī)B級(jí)；馬拉松品牌機(jī)及利萊森瑪品牌機(jī)和斯坦福品牌機(jī)為H級(jí)。
30、什么汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需汽油、機(jī)油混配？
答：二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
31、柴油發(fā)電機(jī)組基本設(shè)備包括哪六個(gè)系統(tǒng)？
答：
1）機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)。
2）燃油系統(tǒng)。
3）控制保護(hù)系統(tǒng)。
4）冷卻散熱系統(tǒng)。
5）排氣系統(tǒng)。
6）起動(dòng)系統(tǒng)。
32、為什么我們?cè)阡N售工作中盡力建議客戶使用我公司推薦的機(jī)油？
答：機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，一旦客戶使用不合格的機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生軸瓦咬死、齒輪打牙、曲軸變形斷裂等嚴(yán)重事故、直至全機(jī)報(bào)廢。
33、為什么新機(jī)使用一段時(shí)間后需要更換機(jī)油及機(jī)油濾清器？
答：新機(jī)在磨合期中難免有雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油底殼內(nèi)，使機(jī)油及機(jī)油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。
34、為什么我們要求客戶安裝機(jī)組時(shí)，排煙管要向下傾斜5-10度？
答：以防雨水進(jìn)入排煙管，導(dǎo)致重大事故發(fā)生。
35、一般柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝有手動(dòng)油泵和排氣螺栓，其作用是什么？
答：用于發(fā)動(dòng)前排除燃油管中的空氣。
36、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化等級(jí)怎么分？
答：手動(dòng)、自啟動(dòng)、自啟動(dòng)加自動(dòng)市電轉(zhuǎn)換柜、遠(yuǎn)距離三遙（遙控、遙測(cè)、遙監(jiān)）。
37、為什么發(fā)電機(jī)的出線電壓標(biāo)準(zhǔn)是400V而不是380V？
答：因?yàn)槌鼍€后的線路有電壓降損耗。
38、為什么要求柴油發(fā)電機(jī)組的使用場(chǎng)地必須空氣流暢？
答：柴油機(jī)的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機(jī)又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場(chǎng)地必須空氣流暢。
39、為什么在安裝機(jī)油過(guò)濾器、柴油過(guò)濾器、油水分離器時(shí)不宜用工具把以上三器旋得太緊，而只需用手旋至不漏油即可？
答：因?yàn)槿绻锰o其密封圈經(jīng)油泡及機(jī)體升溫的作用下，會(huì)熱膨脹，產(chǎn)生很大的應(yīng)力。導(dǎo)致過(guò)濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴(yán)重的是導(dǎo)致機(jī)體鏍母的損壞以致無(wú)法修復(fù)。
40、客戶購(gòu)買了自啟動(dòng)，但未購(gòu)買自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜也會(huì)有什么好處？
答：
1）一旦市網(wǎng)發(fā)生停電，機(jī)組即會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以加快人工送電時(shí)間。
2）若在空氣開(kāi)關(guān)的前端接出照明線還可以保證機(jī)房照明不受停電的影響，以方便操作人員工作。
41、發(fā)電機(jī)組滿足什么條件方可合閘送電？
答：
1）水冷機(jī)組水溫達(dá)到56攝氏度。
2）空冷機(jī)組機(jī)體微熱。
3）空載時(shí)電壓頻率正常，機(jī)油壓力正常，方可合閘送電。
42、開(kāi)機(jī)送電后帶負(fù)荷順序是什么？
答：負(fù)荷從大到小依次帶上。
43、關(guān)機(jī)之前卸負(fù)荷順序是什么？
答：負(fù)荷從小到大依次卸下，最后關(guān)機(jī)。
44、為什么不能帶負(fù)荷關(guān)機(jī)、開(kāi)機(jī)？
答：帶負(fù)荷關(guān)機(jī)屬緊急停機(jī)，對(duì)機(jī)組沖擊較大。帶負(fù)荷開(kāi)機(jī)屬違規(guī)操作對(duì)發(fā)電設(shè)備用電設(shè)備均會(huì)帶來(lái)?yè)p傷。
45、冬天使用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)注意什么？
答：
1）注意水箱絕對(duì)不能結(jié)冰，防范方法有加專用長(zhǎng)效防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上。
2）嚴(yán)禁明火烘烤。
3）空載預(yù)熱時(shí)間要稍長(zhǎng)一點(diǎn)，方可送電。
46、 所謂三相四線制是怎么一回事？
答：發(fā)電機(jī)組出線有4根，其中3根為火線，1根為零線?；鹁€與火線之間電壓為380V?；鹁€與零線之間為220V。
47、三相短路是怎么一回事？會(huì)產(chǎn)生什么后果？
答：火線之間未經(jīng)過(guò)任何負(fù)荷，直接短路即為三相短路。其后果十分可怕，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致機(jī)毀人亡。
48、所謂倒送電是怎么回事? 會(huì)產(chǎn)生哪兩種嚴(yán)重后果？
答: 自備發(fā)電機(jī)機(jī)向市網(wǎng)送電的情況叫倒送電。其嚴(yán)重后果有兩種：
1) 市網(wǎng)未停電，其市網(wǎng)電源與自備發(fā)電機(jī)電源產(chǎn)生非同期并機(jī)，必毀壞機(jī)組。若自備發(fā)電機(jī)容量較大，還會(huì)使市網(wǎng)發(fā)生震蕩。
2) 市網(wǎng)已停電正在檢修，其自備發(fā)電機(jī)倒送電。則會(huì)使供電部門檢修人員觸電身亡。
49、為什么調(diào)試人員在調(diào)試之前必須全面檢查一遍機(jī)組所有固定螺栓是否固定完好？所有線路接口是否完好？
答：機(jī)組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，有時(shí)難免有鏍栓及線路接口松動(dòng)或掉下，輕者影響調(diào)試，重則損壞機(jī)器。
50、電能屬于哪級(jí)能源？交流電的特點(diǎn)是什么？
答：電能屬于二級(jí)能源，交流電由機(jī)械能轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，直流電由化學(xué)能轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)，交流電的特點(diǎn)是不能儲(chǔ)存，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用。
51、國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組的通用符號(hào)GF代表什么意思？
答：代表二重意思：
1) 工頻發(fā)電機(jī)組即適合我國(guó)通用功率50HZ的發(fā)電機(jī)組。
2) 國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組。
52、發(fā)電機(jī)所帶的負(fù)荷在使用中必須保持三相平衡嗎？
答：是的。最大偏差不得超過(guò)25%，嚴(yán)禁缺相運(yùn)行。
53、四沖程柴油機(jī)是指哪四個(gè)沖程？
答：吸氣、壓縮、做功、排氣。
54、柴油機(jī)與汽油機(jī)的最大區(qū)別在哪里？
答：
1）缸內(nèi)受壓物不同：柴油機(jī)在壓縮沖程階段是對(duì)空氣進(jìn)行壓縮；汽油機(jī)在壓縮沖程階段是對(duì)汽油及空氣混合物進(jìn)行壓縮。
2）點(diǎn)火方式不同：柴油機(jī)依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃；汽油機(jī)依靠火花栓點(diǎn)火。
55、電力系統(tǒng)的“二票三制”具體是指什么？
答：二票指工作票和操作票。即在電力設(shè)備上進(jìn)行的任何工作與操作。必須首先領(lǐng)取由當(dāng)班負(fù)責(zé)人簽發(fā)的工作票與操作票。當(dāng)事人必須按票執(zhí)行。三制指交接班制度、巡回檢查制度、設(shè)備定期切換制度。
56、全世界第一臺(tái)實(shí)用型柴油機(jī)誕生于何時(shí)、何地、發(fā)明人是誰(shuí)？目前狀況如何？
答：
1897年全世界第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于德國(guó)的奧格斯堡（Augsburg），是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel發(fā)明的。目前柴油機(jī)的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名Diesel。
MAN公司乃當(dāng)今世界上最為專業(yè)的柴油機(jī)制造公司，單機(jī)容量最大可達(dá)到15000KW。是海洋船運(yùn)業(yè)的主要?jiǎng)恿?yīng)商。中國(guó)的大型柴油機(jī)發(fā)電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬(wàn)KW）。佛山電廠（8萬(wàn)KW）均為MAN公司提供的機(jī)組。
目前，這臺(tái)世界上最早的柴油機(jī)被存放在德國(guó)國(guó)家博物館的展廳里。
