一、柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障
故障分析
1、噴油泵供油提前角過(guò)小
當(dāng)柴油機(jī)供油提前角過(guò)小時(shí)，會(huì)造成噴油器噴油延遲，使噴入燃燒室的柴油來(lái)不及充分燃燒就被排出，即柴油機(jī)后燃嚴(yán)重而使排氣黑煙。
2、噴油泵各缸供應(yīng)量不均勻
柴油發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)荷下工作時(shí)，若噴油泵各缸供油量不均勻，就會(huì)使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。
3、噴油器故障
噴油器出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致噴入燃燒室內(nèi)的柴油燃燒時(shí)間延遲而出現(xiàn)排氣冒黑煙的故障現(xiàn)象。
4、燃燒室密封不良
燃燒室內(nèi)部密封不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮空氣量減少，且壓縮終了時(shí)的溫度和壓力降低工，噴入燃燒室內(nèi)部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得排氣管冒黑煙。
5、柴油機(jī)進(jìn)氣量不足
燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量是一定的，若由于空氣濾清器保養(yǎng)不到位、燃燒室內(nèi)部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等，就會(huì)使燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量減少，從而影響柴油的充分燃燒，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出。
6、柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷工作
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若出現(xiàn)超負(fù)荷工作時(shí)，會(huì)導(dǎo)致噴入燃燒室的柴油增多，在燃燒室空氣量不變的情況下，就會(huì)使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象。
二、柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后排氣管持續(xù)冒藍(lán)煙的故障
故障分析
柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，排氣管持續(xù)冒藍(lán)煙的故障是由于潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室蒸發(fā)后未能燃燒所致。造成潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室的原因：
1、油底殼內(nèi)部的潤(rùn)滑油過(guò)多或過(guò)稀。
2、油浴式空氣濾清器油盤(pán)子內(nèi)部潤(rùn)滑油量過(guò)多或?yàn)V芯堵塞60%以上。
3、柴油機(jī)處于初始運(yùn)行階段。
4、柴油機(jī)使用年限長(zhǎng)且保養(yǎng)不良。
