一、氣門腳響
現(xiàn)象
1.柴油機冷車發(fā)動時，響聲易出現(xiàn)。
2.聲響與轉(zhuǎn)速無關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現(xiàn)。
3.聲響出現(xiàn)時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失后恢復(fù)正常。
原因
1.氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。
2.選用氣門座圈的材料不當，熱膨脹系數(shù)太小。
診斷與排除
1.當聲響出現(xiàn)時，伴隨有個別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機又恢復(fù)正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。
2.利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
二、凸輪軸響
現(xiàn)象
1.柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲；高速時響聲混沌不清。
2.單缸斷油時，響聲不變。
3.凸輪軸軸承附近伴有震動。
原因
1.凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。
2.凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。
3.凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除
1.使柴油機在響聲最強的轉(zhuǎn)速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處 聲響強并伴有震動，則可診斷為該處軸承響。
2.進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。
三、氣門漏氣
現(xiàn)象
發(fā)生故障時，柴油機會出現(xiàn)啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。
原因
1.氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
2.氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。
3.氣門和氣門導(dǎo)管間隙過大，氣門桿晃動，導(dǎo)致接氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。
4.氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動。
5.氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除
在排除點火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
四、液壓挺柱響
現(xiàn)象
柴油機運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時明顯，中速以上減弱或消失。
原因
1.柴油機潤滑油頁面過高或過低導(dǎo)致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。
2.潤滑油壓力過低。
3.潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。
4.液力挺柱失效。
5.使用質(zhì)量低劣的潤滑油。
診斷與排除
1.檢查潤滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。
2.檢查潤滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。
排除方法
拆卸油底殼檢查潤滑油泵、焦濾器，更換潤滑油；拆檢配氣機構(gòu)，更換液力挺柱或氣門導(dǎo)管。
