近年來新建的數(shù)據(jù)中心，其配電系統(tǒng)通常采用T3或T4級別架構(gòu)設(shè)計（這已是非常高的安全等級）。然而，哪怕有盡善盡美的架構(gòu)設(shè)計，萬無一失的運(yùn)維保障，也難逃風(fēng)火水電等自然災(zāi)害、供電局檢修等其它因素帶來的市電中斷威脅。若無柴發(fā)死守這后一道防線，數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營則如履薄冰，業(yè)務(wù)的穩(wěn)定運(yùn)行只是鏡花水月，隨時會土崩瓦解。
柴油發(fā)電機(jī)組（簡稱柴發(fā)）是保障數(shù)據(jù)中心連續(xù)運(yùn)營的后一張王牌。隨著電網(wǎng)質(zhì)量的不斷提升，外市電的穩(wěn)定性不斷提高，柴發(fā)大顯神通的機(jī)會就越來越少了。這當(dāng)然是一件可喜之事，然而，從另一方面考慮，IDC運(yùn)維人員缺乏柴發(fā)帶載運(yùn)行，尤其是長時間帶載運(yùn)行的經(jīng)驗，則更容易忽視柴發(fā)這重保障。
在此，小編不得不敲響安全意識的警鐘：加固柴發(fā)這后一道城墻，不要在意外來臨時才追悔莫及！那么，如何保障柴發(fā)長時間帶載？本文即將為您介紹一些專業(yè)的方法。
一、柴發(fā)系統(tǒng)例行保養(yǎng)工作
關(guān)于柴發(fā)系統(tǒng)的例行維護(hù)和保養(yǎng)工作，此前“騰訊數(shù)據(jù)中心”已經(jīng)發(fā)布了專題文章《柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)手冊》，這里我們將重點介紹油箱、油罐的日常保養(yǎng)工作。
雖然柴油可以長期存儲，然而在存儲過程中會出現(xiàn)氧化變質(zhì)、產(chǎn)生沉淀物、揮發(fā)等現(xiàn)象，因而柴油品質(zhì)的保障需要重點關(guān)注。同時日用油箱、油罐的維護(hù)，也是容易被忽視的環(huán)節(jié)。
此前，行業(yè)某數(shù)據(jù)中心因供油品質(zhì)差、油水分離器堵塞導(dǎo)致供油不足，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，柴發(fā)輸出頻率不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而導(dǎo)致UPS自動轉(zhuǎn)電池工作， 終釀成大禍，造成一起設(shè)備宕機(jī)事故。在故障復(fù)盤過程中發(fā)現(xiàn)，供油品質(zhì)問題系“運(yùn)維團(tuán)隊忽視油箱維護(hù)，在補(bǔ)油時將油罐底部油渣沖起，從而堵塞油水分離器”導(dǎo)致。
油箱清洗過程：
在油箱清洗前放油時，我們對柴油進(jìn)行取樣，從右到左分別是：前期-中期-后期，三個時間點。我們可以看到，越靠后面，油的顏色越深，甚至可以看到很多沉淀物。這些沉淀物積累到一定程度（超過出油口位置），就會對柴發(fā)運(yùn)行產(chǎn)生安全威脅。據(jù)此，騰訊數(shù)據(jù)中心建議，至少每3年進(jìn)行一次油箱或油罐的全面清理工作。
二、柴發(fā)系統(tǒng)日常演練及應(yīng)急技能培養(yǎng)
全面的日常維護(hù)可以顯著提升柴發(fā)系統(tǒng)應(yīng)急啟機(jī)帶載的成功率，但更重要的是提升一線運(yùn)維人員應(yīng)急響應(yīng)的能力。兩者結(jié)合，方能做到成竹在胸。
1、開展日常演習(xí)演練工作
柴發(fā)系統(tǒng)一旦啟動，就意味著數(shù)據(jù)中心配電系統(tǒng)發(fā)生了緊急突發(fā)事件，整個數(shù)據(jù)中心的其它各系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行也受到了威脅。而一線運(yùn)維人員能否根據(jù)應(yīng)急響應(yīng)流程準(zhǔn)確應(yīng)對，將是決定危機(jī)是否順利解除的關(guān)鍵。
應(yīng)急演練可謂是“臺上一分鐘，臺下十年功”。因為只有通過實操演練，才可驗證并優(yōu)化應(yīng)急流程與方案；同時，也只有通過實操演練，一線運(yùn)維人員才能做到熟能生巧，臨危不亂。
2、加強(qiáng)運(yùn)維人員應(yīng)急技能培養(yǎng)
從一線運(yùn)維的角度出發(fā)，我們要求任何一位運(yùn)維人員都必須具備單兵作戰(zhàn)的能力。尤其是當(dāng)夜間值班人員相對較少的情況下，一旦發(fā)生市電異常等突發(fā)事件，一線值班人員面臨的考驗將更加嚴(yán)峻。如果沒有提前做好一線人員的技能掃盲工作，事態(tài)將變得岌岌可危。
三、柴發(fā)系統(tǒng)長時間帶載經(jīng)驗分享
當(dāng)我們做好了柴發(fā)系統(tǒng)的例行維護(hù)保養(yǎng)，同時保證一線運(yùn)維人員具備了良好的應(yīng)急響應(yīng)技能，是否就意味著我們可以憑借柴發(fā)這后一道防線堅守到勝利的到來呢？實際上，當(dāng)市電中斷、柴發(fā)起動那一刻起，我們就應(yīng)該做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，而下文中三個長時間市電中斷的案例也印證了這一點。那么關(guān)于柴發(fā)系統(tǒng)長時間帶載運(yùn)行，我們需要關(guān)注什么呢？
1、提供良好的工作環(huán)境
保障進(jìn)出風(fēng)順暢，確保柴發(fā)機(jī)組散熱良好，如檢查進(jìn)排風(fēng)閥是否全部正常開啟、風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)、是否有異物堵塞等；防止異物進(jìn)入柴發(fā)機(jī)組，通常需要關(guān)閉柴發(fā)房大門，以防吸入異物；嚴(yán)格管控人員進(jìn)出，避免人員誤操作觸發(fā)停機(jī)等。
2、提供持續(xù)優(yōu)質(zhì)的燃料
安排專人負(fù)責(zé)柴油供應(yīng)，并確保供油持續(xù)性；在高液位時（建議不低于60%）對日用油箱進(jìn)行補(bǔ)油，避免補(bǔ)油過程中將底部油渣沖入燃油系統(tǒng)；定時對日用油箱進(jìn)行排渣，觀察是否有油渣或者水分等雜質(zhì)。
3、開展實時健康監(jiān)控
嚴(yán)密監(jiān)控油箱液位，并及時補(bǔ)充；重點關(guān)注柴發(fā)運(yùn)行及輸出參數(shù)，對于異常信息要快速反饋和應(yīng)對；定時（建議每30分鐘）記錄一次柴發(fā)機(jī)組運(yùn)行及輸出參數(shù)，以便分析柴發(fā)運(yùn)行指標(biāo)是否正常。
4、實施標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行流程
柴發(fā)長時間帶載過程中，可能出現(xiàn)運(yùn)維人員交接班的情況。然而由于個人習(xí)慣或者對于操作的理解不一致，就可能造成嚴(yán)重的影響。例如，補(bǔ)油的時間點不一致、對高溫判斷標(biāo)準(zhǔn)的不一致（有可能錯過 佳處理時間）等等。
那么如何消除“差之毫厘謬以千里”的隱憂呢？實施標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行歷程就可以有效的規(guī)避這類問題。例如，采用固定格式的表格記錄柴發(fā)運(yùn)行參數(shù)，將各種有待處理的信息標(biāo)準(zhǔn)化；明確應(yīng)急響應(yīng)人員職責(zé)與分工，確保其工作內(nèi)容清晰明了，規(guī)避運(yùn)維盲點；建立統(tǒng)一指揮調(diào)度機(jī)制，通常由監(jiān)控崗位人員按既定流程指揮各崗位人員開展應(yīng)急工作，確保各崗位人員應(yīng)對有序。
